Tú aportas 6 datos, uno de ellos una exportación de nómina. Nosotros buscamos los otros 187, generamos el expediente completo y lo firma un técnico especializado.
Treinta segundos, sin registro. Después, el diagnóstico preliminar tampoco tiene coste ni pide tarjeta — crear cuenta.
No disponer del plan es infracción leve: entre 101 y 2.000 €. Nadie contrata una consultora por eso. El riesgo real es otro, y casi nadie lo tiene en el radar.
Para las beneficiarias de ayudas directas del RDL 7/2026, el incumplimiento conlleva devolver lo percibido. Y descalifica para futuras convocatorias.
El plan se negocia con la representación legal. Una vez firmado, sus medidas pasan a ser exigibles durante toda su vigencia.
Además del 5 de diciembre hay tres meses desde la adopción para comunicarlo a tu comunidad autónoma. Datos inexactos: infracción grave.
| Razón social, CIF y dirección del centro | 2 min |
| Régimen de turnos | 2 min |
| Plazas de aparcamiento para la plantilla, dirección incluida | 1 min |
| CSV de nómina: código postal, turno, contrato | 3 min |
| Estimación de cómo llega la gente | 2 min |
| Revisión de medidas propuestas | 2 min |
Qué centros están obligados y bajo qué umbral. Por centro, no por empresa.
Censo, oferta de transporte y encuesta pre-rellenada a la plantilla.
Paquete completo para el comité y acta lista para firmar.
Validación técnica, comunicación autonómica, EDIM y dosier de inspección.
El simulador no solo dice qué hacer: dice de dónde sale el dinero. Y te avisa de qué palancas van a romper la negociación con tu comité antes de que las lleves a la mesa.
Un CAE equivale a un kWh de energía final ahorrada. Es transferible y hay mercado secundario. El trasvase de coche privado a transporte colectivo genera ese ahorro. Valor de referencia en 2026: en torno a 0,09–0,10 €/kWh.
El registro del MITECO solo admite compensar con proyectos de absorción forestales en España. La reducción por movilidad de la plantilla es alcance 3 y no genera créditos vendibles.
| Palanca | Fricción con la RLT |
|---|---|
| Lanzadera y abono de transporte | Sin fricción |
| Prima por km no recorrido | Baja |
| Plazas reservadas a coche compartido | Media |
| Reducción progresiva de plazas | Alta |
| Cobrar por aparcar | Riesgo jurídico |
Ninguna combinación se propone si el balance percibido por la plantilla es negativo. Ningún ahorro compensa un conflicto laboral en un plan que después es exigible cuatro años.
Desde el 1 de enero de 2026 todos los municipios de más de 50.000 habitantes deben tener ZBE activa. Son más de 150 municipios, en estados muy distintos: unos ya sancionan, otros siguen en implantación y algunos no han empezado.
Cargamos los polígonos que cruzan los corredores reales de tu centro, con la fuente y la fecha de cada uno registradas, e incluimos los municipios contiguos por los que pasa tu plantilla.
El artículo 26.3 obliga a atender las necesidades de quienes trabajan habitualmente en el centro. Auditoría de seis zonas, desde el itinerario exterior hasta la evacuación accesible.
Incluye la tramitación de la exención de restricciones ZBE para vehículos de personas con movilidad reducida acreditada.
Si tu centro no alcanza el umbral, hacerlo deja de ser un trámite y pasa a ser una decisión. Y eso sí se puede contar.
Calculamos el beneficio para la plantilla, para la empresa y para su reputación, y generamos el capítulo listo para la memoria de sostenibilidad.
Elaboramos el expediente conforme al artículo 26 de la Ley 9/2025 y lo valida un técnico especializado que asume la responsabilidad técnica del documento. Si la autoridad competente requiere subsanación por un defecto técnico imputable a MOVO, la rehacemos sin coste y, si aun así no fuera subsanable, devolvemos el importe íntegro.
No garantizamos el sentido de una resolución administrativa: ningún proveedor puede hacerlo legítimamente. Garantizamos nuestro trabajo.
Todo el proceso automático se detiene en un punto: un técnico especializado revisa el expediente, contrasta las medidas con el contexto real del centro y asume la responsabilidad técnica.
Sin esa firma no se genera el documento definitivo ni se comunica nada a ninguna administración.
El alta te deja en regla. La suscripción es para quien entienda que esto no acaba el 5 de diciembre: hay informe bienal, cambios normativos, centros nuevos y una plantilla a la que hay que mover de verdad.
Un centro obligado, una comunidad autónoma, negociación con delegados de personal.
Varios centros en varias comunidades, turnos que no coinciden y comité de empresa enfrente.
Respuestas cortas y con la cifra exacta. Si prefieres comprobarlo en la fuente, todo está enlazado más abajo.
Los centros de trabajo con más de 200 personas trabajadoras, o con más de 100 en un mismo turno, siendo ese su lugar habitual de trabajo. La obligación la establece el artículo 26 de la Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible.
Por centro de trabajo. Una misma empresa puede tener un centro obligado y otro que no. Y como la comunicación va a la comunidad autónoma de cada centro, tres centros obligados en tres comunidades son tres comunicaciones distintas.
Sí. Quien teletrabaja sigue adscrito a su centro y computa. Es el error de cálculo más frecuente y el que más veces convierte un «no me aplica» en un incumplimiento.
El 5 de diciembre de 2026. El Real Decreto-ley 7/2026 redujo el plazo de 24 a 12 meses y adelantó la fecha un año. Además hay tres meses desde la adopción del plan para comunicarlo a la comunidad autónoma e inscribirlo en el EDIM.
No disponer del plan es infracción leve, con multa de entre 101 y 2.000 euros. El riesgo económico de verdad es otro: quien haya percibido ayudas directas del RDL 7/2026 puede tener que devolverlas, y queda descalificado para futuras convocatorias. Comunicar datos inexactos sí es infracción grave.
Sí, el plan se negocia con la representación legal. Y conviene saber que, una vez firmado, sus medidas pasan a ser exigibles por la plantilla durante toda su vigencia. Por eso importa qué medidas se meten.
A la autoridad competente que designe cada comunidad autónoma, que lo incorpora al Espacio de Datos Integrado de Movilidad (EDIM) del Ministerio de Transportes. No existe una ventanilla única estatal: cada comunidad tiene su procedimiento.
No. La normativa no exige certificación oficial ni colegiación para un Plan de Movilidad Sostenible al Trabajo. En MOVO lo firma igualmente un técnico identificable que asume la responsabilidad técnica, porque es lo que sostiene nuestra garantía, pero es un compromiso de calidad y no un requisito legal.
El trasvase del coche privado al transporte colectivo genera ahorro energético certificable como CAE conforme al Real Decreto 36/2023, y esos certificados son transferibles y tienen mercado. Lo que no genera son créditos de carbono vendibles: la movilidad de la plantilla es alcance 3 y el registro del MITECO solo admite proyectos de absorción forestales en España.
Si no estás obligado, hacerlo deja de ser un trámite y pasa a ser una decisión, y eso sí se puede contar. Aporta un indicador verificable para financiación ligada a sostenibilidad y un capítulo listo para la memoria.
Sin registro. Si prefieres hacerlo por tu cuenta, aquí tienes lo que necesitas.
Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible
Observatorio del Transporte y la Logística · abril 2026
BOE
Ministerio de Transportes
MITECO
ISTAS · CCOO
La mayoría de las empresas se equivocan al calcular el umbral. El error más común: creer que el teletrabajo te baja de los doscientos. No lo hace.
Comprobar si me aplica